Tijekom posljednjih šest mjeseci svjetske cijene nafte gotovo su se prepolovile. Dok su troškovi benzina u Rusiji imali upravo suprotnu dinamiku. S tim u vezi, mnogi Rusi imaju poštena pitanja: zašto je benzin toliko skup u zemlji koja je jedan od vodećih proizvođača nafte i zašto ne postaje jeftiniji kao u cijelom svijetu?
Dakle, u prosincu 2014. predsjednik je zatražio da FAS otkrije razlog zašto je cijena benzina u Rusiji porasla za 10%, dok su svjetske cijene nafte pale za 35%.
U stvari, troškovi cijena nafte na svjetskim tržištima nemaju apsolutno nikakav utjecaj na cijene na domaćem tržištu. Činjenica je da Rusija ne kupuje ulje za rafinaciju, već koristi samo svoje. Istodobno, domaće veleprodajne cijene goriva posljednjih godina ne samo da se nisu smanjivale, već su i rasle (u 2014. u prosjeku do 30%).
Postoji nekoliko razloga zašto benzin u Rusiji poskupljuje. Monopolizacija tržišta može se nazvati temeljnom; neravnoteža ponude i potražnje; pokušaj naftnih tvrtki da nadoknade izgubljeni prihod od prodaje na stranim tržištima na štetu ruskih potrošača; kao i porezna politika u Rusiji.
Monopolizacija tržišta
Razina konkurencije na ruskom veleprodajnom i maloprodajnom tržištu za prodaju naftnih derivata izuzetno je niska. A tamo gdje je tržište monopolizirano, tamo mehanizmi tržišnog natjecanja ne djeluju, a cijene uglavnom kontroliraju vodeće vertikalno integrirane naftne tvrtke. A posljednjih se godina nije dogodilo pozitivna promjena na ovom području, već se tržište nastavlja konsolidirati.
Neprofitabilno je da kompanije koje proizvode naftu prodaju ulje na rusko tržište
Drugi razlog koji objašnjava zašto cijene benzina rastu je taj što su uvjeti za prodaju nafte na teritoriju Ruske Federacije nepovoljniji od izvoza na svjetska tržišta.
Vrijedno je napomenuti da je vladina politika dala značajan doprinos takvom stanju stvari. Država je također zainteresirana za prodaju što više energije na svjetskim tržištima, jer o tome uvelike ovisi punjenje proračuna. Stoga stvara dodatne poticaje za rast izvoza.
Usvojeni porezni manevar pojačao je prioritet izvoza nad domaćim tržištem. Prema njegovim riječima, stopa poreza na otpremninu postupno će rasti u pozadini smanjenja izvoznih carina. Dakle, u 2014. godini stopa poreza na otpremninu povećala se za gotovo 5% na 493 rubalja / tonu, u 2015. će se povećati na 530 rubalja, u 2016. - na 559 rubalja. Istodobno, izvozna carina smanjena je na 59% u 2014. i smanjit će se na 57% u 2015. godini, 55% u 2016. godini.
Tužno je, naravno, da na kraju obični Rusi moraju platiti povećanje proračunskih prihoda. Plaćajući visoku cijenu benzina, nadoknađuju troškove naftnih radnika za rast poreza na vađenje minerala. Istodobno, same tvrtke za proizvodnju nafte nisu toliko patile od pada cijena nafte, jer im zbog devalvacije rublje rastu prihodi u nacionalnoj valuti.
Neravnoteža ponude i potražnje
Neravnoteža između ponude i potražnje klasični je uzrok porasta cijena robe. Čini se, odakle može nastati deficit u zemlji koja sama vadi naftu?
Činjenica je da u uvjetima kada izvoz postane ekonomski isplativiji, domaće tržište doživljava deficit. Tako je, prema službenim procjenama, ponuda benzina na domaćem tržištu nedavno smanjena za 2%, što je potaknulo veleprodajne cijene. Glasine o nedovoljnoj ponudi stvorile su osnovu za povećanu potražnju, što je rezultiralo neravnotežom.
Brojni analitičari vjeruju da takvo uzbuđenje umjetno stvaraju same vertikalno integrirane naftne tvrtke, što podstiče veleprodajne cijene goriva. Svojedobno je FAS čak pokrenuo kazneni postupak protiv niza naftnih kompanija zbog kršenja konkurencije.
Porezna politika u Rusiji
Prema riječima stručnjaka, cijena nafte u strukturi troškova benzina ne prelazi 6-10%. Stoga kolebanja cijena na tržištu nafte praktički ne utječu na njegovu vrijednost. A što onda predstavlja najveći dio troškova benzina? U Rusiji - na poreze (porez na vađenje ruda, PDV, trošarine itd.)
Pored gore spomenutog progresivnog rasta MET-a, razlog rasta cijena posljednjih godina je i rast trošarina na benzin. U 2014. godini povećali su se po toni "Euro-4" na 9, 4 tisuće rubalja. (u usporedbi s 8, 6 tisuća rubalja. u 2013), za "Euro-5" - do 5, 7 tisuća rubalja. (od 5, 1000 rubalja u 2013. godini). U 2015. godini planirano je i povećanje trošarina na benzin pete klase za rublju po litri, što će povećati cijene benzina u 2015. za još 10-15%.
Kakve su prognoze cijena benzina u Rusiji za 2015. godinu?
Projekcije cijena benzina za 2015. godinu također ne podrazumijevaju pad cijena goriva. Dakle, predviđanja FAS-a pretpostavljaju da će rast cijena benzina u 2015. biti na razini inflacije, t.j. oko 7%.
Vlada očekuje rast od najmanje 10% zbog poreznog manevra. A analitičari vjeruju da bi uskoro cijene benzina u Rusiji trebale biti jednake europskoj razini od 1, 1-1, 5 eura / litri.
